易到用户余额怎么办

文｜AI财经社 李依蔓

编｜张硕

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长期以来资金捉襟见肘的易到用车，为“自救”再出新招。这一次，乘客成了“受害者”。

5月22日，多名易到乘客发现充值账户内余额被强制清零，此举被吐槽“这和直接抢钱有什么区别”。此外，易到还将默认的支付方式从余额支付改为微信支付。

账户余额被强制清零

5月22日一早，重庆易到用户“云旗yx”突然发现，前一天晚上9点左右，自己在易到用车账户内的近7000元余额被全部清零，而他去年上半年才充了3800元，而且从去年11月开始就几乎打不到车。

“太可怕了，强取豪夺到这种地步！”他在微博上感慨道。

几乎就在同一时间，广东的王先生（化名）发现自己易到账户内的钱每日百科干货一夜之间“蒸发”了约25万元，其中两笔“返现余额过期”合计16.86万元，一笔“冻结用户余额”约9.62万元，余额只剩5.08万元。

由于平时不喜欢开车，他在2016年一次性向易到账户充值22万元，平台赠送金额约十几万元。“易到好用的时候我出行都用易到，当时就是想着方便。”王先生告诉AI财经社，易到充一百送一百的优惠力度和比市面上普遍水平更高端的车型，是吸引他的主要因素。

从去年上半年开始，他发现用易到叫车越来越难，“听说是因为司机不能提现”，关于该公司的负面消息也甚嚣尘上。当时，他的账户中还有约30万元，但因为觉得“这么大的公司不至于倒闭吧”，并没有着急。如今莫名其妙损失了25万元，他表示对易到“太失望了”。

AI财经社发现，易到APP最近进行了版本更新，所有用户都需要同意几份隐私协议，否则无法正常使用。其中“支付授权书”中规定，“在不做特殊说明的情况下，赠送金额有效期为自购卡之日起1个自然年，凡是过期赠送金额将做清零处理，不做另行通知”。这一规定自何时起实施尚不明确，但多位用户表示，他们是在2016年充值，这是第一次出现余额被清零的情况，而且很少有人会在使用APP前仔细阅读相关条款。

此外，易到用车在账户余额使用规则中明确表示，乘客在支付过程中优先使用充值金额，余额不足的情况下才会消费“赠送金额”，而且账户余额不支持提现、转移和转赠。

“云旗yx”和王先生的遭遇并非孤例。AI财经社询问多名易到用户得知，充值时间超过1年的账户余额几乎全部被清零，而且充值记录和历史乘车信息也已被清空。

为了尽快花完账户内余额，降低损失，林雅（化名）从去年开始抓住一切机会疯狂使用易到打车，连3公里的路程都要花70多元打特斯拉，“没想到这次还是亏了几百元”。她的同事刚打开APP还高兴地表示余额还有400多元，这时屏幕上显示一条信息，她“看也没看就点了同意”，余额就变成了零。

北京师范大学法学院副教授郭翔表示，他自己就遇到了类似情况，充值易到后打不到车，账户里的钱又因为到期被清零。这种情况可以由省级以上消费者协会或检察机关针对易到提起消费公益诉讼，“只要易到的法人资格还在，就可以提起诉讼”。此外，这是近期最大的消费权益受损纠纷，“估计改头换面后就会成为（司法考试）考题”。

在此之前，多名消费者向黑猫投诉平台反映，易到用车从去年下半年起一直无法正常叫车，各个车型都没有，客服联系不上，账户内余额也无法提现。还有用户投诉称，除了叫车慢、叫车难，易到司机还要求乘客通过线下支付车款，导致乘客难以享受到充值返现的优惠，账户余额也无法消费。

对此，多名易到司机告诉AI财经社，由于易到提现屡屡延期，他们蒙受了巨大损失，无奈之下才转战其他网约车平台，即使在易到上接单也只接受乘客线下支付。

事实上，为了安抚迟迟无法提现的车主，易到在今年3月下旬就开发了线上直付功能，并在公告中明确支持司机采取线下支付的方式首款。4月25日，易到上线了“快提”服务。只要乘客不使用余额支付，司机就可以快速提取这iBDISttRo部分车费。

但不少司机反映，目前在易到上接单数量并不多，少数还坚持使用易到的乘客大多是为了消耗账户内余额，上述做法很难行得通。

提现难问题仍未解决

自去年后半年以来，司机提现难，就成为了易到面临的另一大“痛点”和顽疾。

自去年10月以来，易到用车的提现日期不断推迟，从起初的每周提现变成每月最后一个星期五限时两小时开放提现，“抢到提现机会比中彩票还难”。

在多次发布的公告中，易到表示，受与乐视原股东贾跃亭及法拉第未来（FF）的纠纷影响，是提现延期的主要原因。1月25日，易到在公告中声称，韬蕴资本因计划启动拍卖FF公司股权而将提现时间延至2月22日。此后，该公司再也没有明确给出确切的时间点。

温晓东告诉司机代表，他已经卖了两辆劳斯莱斯汽车和两辆宾利汽车，用于春节期间司机提现。但易到司机告诉AI财经社，只有1月25日围在易到办公楼下维权、并现场签字的上千名司机才拿到了1万元，而这只是杯水车薪。

今年3月到4月，易到司机多次组团前往北京市交通委，希望能拿到自己的“血汗钱”。3月2日，韬韫资本CEO温晓东在北京市交通委协调下与司机代表谈判，仍然在不停地大倒苦水，讲述自己是如何被贾跃亭欺骗，他向易到输了多少血。

5月15日下午，从大股东韬韫资本处获得数千万元资金的易到宣布开启新一轮车主提现，并承诺“将在10个工作日内分批解决”。

但北京车主李中华（化名）告诉AI财经社，北京司机大多只能提现2000元到3000元，而他们的账户余额至少有数万元。只有一位50多岁的www.ganhuo11.com大姐因为始终坚持拉易到，账户余额近20万元，这次能提现6万多元。

自今年3月“讨薪”未果以来，李中华就再也没有在易到上接过单，“不让我把钱提完，我是不会拉易到的”。他的账户余额5万多元，“只给我380多元的利息，我没提”。他告诉AI财经社，外地车主根本没有提现机会。

易到在公告中表示，该公司开发了全新的提现系统，“通过车主的过往接单、可提现金额、持续活跃情况等多重维度数据进行判定，以求提供合适的提现金额解决方案”。易到表示，未来还将持续筹措更多资金，以妥善解决提现问题。

同样在5月14日，易到在车主端APP发布通知，称为“愿意与易到同舟共济的车主朋友提供专属定制的余额增值计划”。账户余额超过1万元且近期活跃的司机，可以将可每日百科干货提现金额用于购买理财产品，承诺年化率不低于10%。虽然易到将这一举动视为“福利政策”，但车主群中仍然十分警惕地互相提醒不要“上套”。

早在今年3月，易到就曾上线现金贷产品，试图缓解司机提现压力并帮助平台盈利。司机可选择3000元或5000元贷款金额，贷款期15天，如逾期90天不还就将扣除司机账户余额6297元（以贷5000元为例）。

此外，多名司机曾向《新京报》反映，易到在抽取佣金的同时，给乘客客户端和司机客户端显示的路程费用并不相同。在他们看来，这种做法无异于“两头通吃”。

“谁还愿意给易到干活？”

自今年1月21日，温晓东向全社会公开喊话，称愿意半价出让韬韫资本所持的33%易到股份以来，急于寻找“接盘侠”的易到并未如愿以偿。

由于公司资金匮乏，“财务遇到巨大困难”，易到频频被曝欠薪和裁员。2月19日韬韫资本发布的一份内部通知中，除“必要岗位人员”以外员工均被安排在家办公并停发绩效公司，连办公地点都不保。今年3月以来，易到数百名员工被裁。

据韬蕴资本此前发布的公告，该公司在不到两年时间里花了60亿元，帮助易到降低负债近30亿元、降低用户余额近12亿元、提升净资产26亿元。截止到2018年12月，易到总负债达到34.4亿元，用户余额5.9亿元，公司净资产-21.25亿元。此前曾有内部人士透露，易到目前需要的资金额至少是10亿美元。

3月7日，易到内部传出消息称正在接触投资对象寻求新一轮25.5亿元融资，但很快就被“绯闻对象”恒大断然否认。随后易到发布内部邮件称，要调整工作思路，尽早依靠自身力量维持平台的基本运转，今后的首要目标就是赚钱。“断臂求生”的易到正在通过削减开支、业务调整、寻求融资来重整旗鼓。

“放弃幻想，放弃烧钱，放弃一切不切实际、无法产生正向现金流的想法，放弃一切不必要的、不直接作用于平台生存的成本支出，放弃伸手向股东、向投资人要钱的依赖心理，放弃互联网企业不赚钱天经地义的错误认知。”3月25日，易到在公告中信誓旦旦地宣布，“我们的目标不再是成为体量最大的网约车平台，而是成为第一家赚钱的网约车平台，成为活得最好的网约车平台。”

目前，这家被许多人认为“黄了”的公司似乎仍未放弃挣扎求生。李中华透露，易到目前正在组建新车队，他也被拉到了其中，但他不打算接活儿。

放//www.ganhuo11.com弃易到后，李中华通过高德地图在阳光出行、AA出行、携程打车、曹操专车、神州专车等多个平台接单，“订单量特别多，一天轻轻松松挣七八百元”。目前，许多过去的易到司机转向了高德地图。

李中华表示，高德地图上接入了好几个平台，对司机没什么约束，每个星期都可以提现。阳光出行是抢单模式，“哪一单合适抢哪一单”；AA专车是指派模式，但价格比滴滴快车高，基本与滴滴优享持平。此外，他认为用高德地图的乘客普遍素质更高，而且乘客投诉司机的通道也不像滴滴那么畅通，只能通过支付宝账单进行投诉。

“现在易到就算活过来，司机也不愿意干了，太伤感情了。”他告诉AI财经社，“易到一次一次地耍着司机玩儿，说话一点都不算数，一点都不尊重司机。现在网约车这么多平台，谁还愿意给易到干活？”

文章标题: 易到用户余额怎么办

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